自2008年国际金融危机爆发以来，聊城无缝钢管行业和上下流财产链的运行情况都发生了庞大转变。这种情况的转变激发了聊城无缝钢管企业的不顺应，传统的营销系统已难以顺应市场情况的新要求。在情况巨变的倒逼下，聊城无缝钢管企业的营销鼎新已经行在路上。　　聊城无缝钢管市场营销情况转变庞大　　近年来，我国聊城无缝钢管行业进入微利时代，面对化解过剩、布局调整、转型进级的挑战和机缘。同时，聊城无缝钢管上下流财产的转型进级也要求聊城无缝钢管企业周全对接市场和用户。聊城无缝钢管行业的营销情况发生了以下转变：　　第一个转变是中国聊城无缝钢管行业的供需关系从欠缺变为严重过剩，甚至曩昔供给欠缺的薄板、取向电工钢等高端产物也起头呈现过剩。聊城无缝钢管企业的激烈竞争给营销工作带来了不小的压力。同时，这种过剩也影响了钢材出口。近年来，我国钢材出口竞争激烈，商业摩擦一日千里，越来越多的国度对中国钢材产物采纳了商业庇护办法。　　第二个转变是下流行业的转型进级和需求的多样化，对钢材的品种质量、功能、成本、供给链办理、节能减排等提出了新的要求。以汽车行业为例。2013年，我国的汽车产量跨越2200万辆，汽车行业的成长对汽车钢的需求也发生了转变。　　起首，汽车用钢的供给周期与汽车行业的成长周期始终未能进行杰出的匹配。汽车产量增添导致其对钢材数目的需求连结增加。可是，聊城无缝钢管投资是一个长周期的过程，一般需要3年~4年才能投产。而汽车产量快速增加使聊城无缝钢管行业经常呈现如许的环境：要么相关产物增加较慢，知足不了汽车行业的需求;要么聊城无缝钢管企业集中扶植，呈现产能过剩。　　其次，汽车行业的财产集中度快速提高，议价权也随之加强，迫使聊城无缝钢管行业必需做好应对工作。　　再其次，汽车企业由单基地出产转向多基地出产。此刻，一个汽车企业往往有多个出产基地，如通用汽车别离在上海、烟台、沈阳拥有出产基地，武汉出产基地本年也将投产。聊城无缝钢管企业集中出产的钢材，若何可以或许知足汽车企业在集中采购的前提下对多基地出产的需求?这给聊城无缝钢管企业的营销带来了新的挑战。

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