本年以来，在市场需求不旺、库存积存严重的双重冲击下，国内无缝钢管市价持续走低。尤其是经由八九月份的持续暴跌，无缝钢管价格一度跌至2004年以来最低程度。固然10月份受房地产救市政策利好影响，聊城无缝钢管价格有所回暖，但这针“鸡血”过后的钢市行情依然不容乐不雅。

在无缝钢管低价格、低增长、低效益，而环保治理和产能多余高压力的“三低一高”态势下，聊城无缝无缝钢管若何转型?记者近日展开了查询拜访。

聊城无缝钢管价格或将经久低位运行

11月1日，记者访问我市无缝钢管市场发明，固然聊城无缝钢管价格持续下滑，但经销商却无力“抄底”，因为无缝钢管销路不好，库存积存已经让他们“吃不消”。

记者在华岩、大渡口等无缝钢管市场看到，进出拉货的车辆并不多。“如今每类无缝钢管卖价都比客岁低，根本都是亏本赚吆喝。”龙汇无缝钢管有限公司总经理王新星称，从岁首年代开端，受造船、建筑行业开工不足等身分影响，聊城无缝钢管价格下跌幅度已跨越不少经销商遭受范围。

“我的无缝钢管网”分析师徐本新认为，国表里经济形势不乐不雅是导致钢市需求持续不振的重要原因。另一方面，国内一些无缝钢管并未减产，由此造成更多积存。他表示，固然在国度控制多余产能的请求下，无缝钢管产能将逐渐削减，但现今朝的聊城无缝钢管价格仍会低位运行。

“多余产能”为何越来越多?

据统计，当前我国无缝钢管年产能超10亿吨，但需求量仅7亿到8亿吨，产能多余近20%。明知行业产能多余，但企业依旧上马临盆，这种“越吃亏越临盆”是为哪般?

某无缝钢管经销商表示，聊城无缝钢管不肯减产有多方面身分，个中最重要原因是，一旦不进行正常临盆，就很难从银行那边获得典质贷款，原有发卖市场也会因减产被其他企业抢走。

“产能多余已成为我国工业化过程中较凸起的抵触问题。”无缝钢管行业自力分析师张沙智表示，产能多余的根来源基本因，在于投资过于密集，个中又以平易近企投资上量最为明显。只有加快企业间兼并重组，加快落后产能的镌汰速度，实现产能合理构造，才能解决无缝钢管产能多余的问题。

市经信委相干负责人表示，按照工信手下达的工业行业镌汰落后产能目标义务，本年我市有7个行业涉及镌汰落后产能义务，包含镌汰炼钢、水泥、平板玻璃重量箱等。“十二五”时代，我市将支撑开展企业间并购整合，支撑优势企业跨地区、跨行业、跨所有制实施重组，以此进步家当集中度来化解多余产能。

聊城无缝钢管厂需兼并重组多元成长

作为我市大型聊城无缝钢管厂，在全部行业低迷的背景下，聊城无缝钢管厂集团很难“独善其身”。

聊城无缝钢管厂集团表示，按照市委、市当局提出的深化国企改革实施看法请求，聊城无缝钢管厂提出“在有前提的子企业、项目开辟上推动混淆所有制改革，引入计谋投资者，实现股权多元化”办法。今朝在聊城无缝钢管厂非钢家当范畴，如许的办法已初见成效。

位于江苏靖江市的三峰靖江港务物流公司，是聊城无缝钢管厂与中国长江航运集团、江苏新扬子造船有限公司等国企、平易近企合营合伙的项目，也是聊城无缝钢管厂在非钢家当进行混淆所有制实践的成果之一。经由两年多扶植，今朝三峰靖江物流基地已形成占地1100亩，建成3个长江船埠泊位，货色年吞吐量3000万吨，具有物流、加工、贸易等功能，既是聊城无缝钢管厂原料贮备和中转基地，也是船用无缝钢管中转、加工配送的基地，以及进行商贸和融资活动的平台。

在无缝钢管主业兼并重组方面，聊城无缝钢管厂也进行着摸索。

因为无缝钢管家当持续低迷，聊城无缝钢管厂集团四钢公司持续8年吃亏，于前年停产。本年5月，经由过程市级部分“牵线”，重庆平顺家当成长集团与四钢公司合作，进行资产重组，应用后者配套完美的厂房、举措措施，成熟的临盆技巧和治理团队等，将产品种类锁定为公路防护栏等平安产品，实现了转型成长。

无独有偶，转型成长也是重庆万达薄板有限公司的“救市”门路。这家拥有冷轧板临盆线，年产200万吨汽车钢板、知足400万辆汽车临盆须要的企业，改写了重庆不克不及临盆汽车钢板的汗青，让我市车企用钢逐渐实现本地采购、每年节约大笔运费的同时，也为聊城无缝钢管厂找到了新的市场销路。

“合理控制成本，进步设备应用率，进行兼并重组，是解决当前聊城无缝钢管厂经营问题的重要办法。”中国无缝钢督工业协会常务副秘书长李新创表示，当前聊城无缝钢管厂要度过难关，仍须要经由过程科技立异开辟出新产品、晋升产品机能，以此拓展新的市场空间，而全部无缝钢管行业须要持续进步环保门槛来镌汰落后产能，促进优胜劣汰。同时聊城无缝钢管厂本身要合时进内行当多元化成长，例如实施办事转型，成长产品延长加工、电子商务、物流商贸等，在增长新利润增长点的同时，规避无缝钢管主业风险。

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